Правила участия в заездах тайм-аттак

Подать заявку

Заезды в режиме тайм-аттак стали неотъемлемой и очень популярной частью наших фестивалей, чему мы очень рады, так как одна из наших задач — дать возможность максимально приблизиться к автоспорту всем желающим!

ТАЙМ-АТТАК (Time Attack) — это вид автоспортивных соревнований, где водители соревнуются не в открытой борьбе, одновременно проезжая по трассе, стараясь занять лидирующую позицию, как это было бы в классических кольцевых гонках, а едут на лучшее время круга.

Тайм-аттак является самой доступной автоспортивной дисциплиной! Принять участие может ЛЮБОЙ ВОДИТЕЛЬ на своем личном автомобиле без каких-либо вложений, в отличие от дрифта или ралли.

Ещё один плюс — из-за самого характера дисциплины вероятность повредить авто здесь на порядок ниже, чем, например, в кольцевых гонках, дрифте или драге!

Если вы хотели попробовать себя в автоспорте, но не знаете, как это сделать, или попробовать свой автомобиль на настоящем гоночном треке, и при всём этом почти не потратиться — это самый подходящий способ!

Формат проведения

10 октября проходит квалификация. Исходя из квалификации, будут сформированы группы зачётных заездов.

В них может принять участие любой желающий, чей автомобиль соответствует техническим требованиям (см.ниже), и просто узнать своё время на треке.

Квалификация 10 октября проводится с несколькими целями:

1. Знакомство с трассой, чтобы в зачетный день полностью раскрыть свой потенциал.

2. Основная техническая комиссия. В случае нахождения техкомом нюансов, которые могут поставить ваше участие под вопросом, у вас будет время постараться устранить их.

3. Заполнение заявок и нанесение фестивальных и спонсорских наклеек на автомобили.

4. Квалификация. На основании заездов 10 октября формируются сессии в основной день, где время, показанное участником, пойдет в зачет. Это важно для того, чтобы у всех была возможность показать свое лучшее время, не упираясь в очень медленных для своего класса соперников.

Пропуск квалификации усложняет процесс формирования состава зачётных сессий и создает проблемы организаторам и другим участникам, а потому допускается только в крайнем случае при наличии уважительных причин.

11 октября проводятся заезды в зачёт, выявляются и награждаются победители согласно регламенту.

Точный тайминг появится ближе к датам проведения мероприятия.

Регламент

🔢 Классификация автомобилей

Класс 1

• Атмосферные автомобили: до 135 л.с.
• Турбированные: до 110 л.с.

Только дорожные шины с TW > 220

Класс 2

• Атмосферные автомобили: до 200 л.с.
• Турбированные: до 160 л.с.

Только дорожные шины с TW > 220

Класс 3

• Атмосферные автомобили: до 320 л.с.
• Турбированные: до 280 л.с.

Только дорожные шины с TW > 220

Класс 4

• Атмосферные автомобили: свыше 320 л.с.
• Турбированные: свыше 280 л.с.

Автомобили с нестандартными модификациями (см. ниже)
⚠️ При наличии дорожных шин с TW <220 автомобиль переходит в класс выше

⚠️ Причины перевода в Класс 4
Автомобиль переводится в Класс 4 при наличии любой из следующих характеристик:

Шины:
• Шины, не сертифицированные для ДОП (отсутствие маркировки DOT или ECE)

Модификации двигателя:
• Установка двигателя от другого производителя;
• Свап внутри бренда с итоговой мощностью выше лимита класса;
• Глубокий тюнинг (поршни, колено, другая ГБЦ, наддув и т.п.);
• Установка вторичного впрыска (метанол, этанол, вода и их смеси).

Системы повышения мощности:
• Закись азота (N₂O);
• Электротурбины, буст-бомбы, анти-лаг;
• Любые временные или постоянные усилители, повышающие фактическую мощность.

КПП:
• Установлена секвентальная коробка передач.

Кузов и безопасность:
• Каркас безопасности;
• Удаление штатных элементов интерьера (сиденья, торпедо, шумоизоляция и т.п.) с целью облегчения.

Топливо:
• Использование альтернативных видов топлива с октановым числом выше 100 (E85, race fuel и т.п.)

Иное:
Организаторы по результатам технического осмотра и/или теста могут перевести автомобиль в более высокий класс при наличии оснований. Решение организаторов не подлежит обсуждению и является окончательным.

📝 Пояснения

🚗 Типы трансмиссий:

• Секвентальная КПП — прямой механический переключатель, часто используемый в профессиональных гонках.

❗️ Роботизированные КПП (DSG, PDK, S-Tronic, DCT и т.п.) допускаются во всех классах и не приравниваются к секвенталке.

💨 Системы впрыска и усиления:
Закись азота, метанол/этанол, водяной впрыск и их комбинации — только Класс 4.

В случае сокрытия подобных систем — дисквалификация без возврата взноса.

При этом во всех классах разрешается:

• снимать второй ряд сидений, легкосъёмные полки, отделяющие багажный отсек, а также запасное колесо. При этом из салона и багажного отделения в обязательном порядке должны быть удалены все незакреплённые предметы.

Окончательное решение об отнесении к тому или иному классу принимается во время осмотра техкомом.

🔧 Технические требования

Автомобиль должен быть в технически исправном состоянии.
Обязательно наличие ремней безопасности.
Обязательное отсутствие:
• течей масла, топлива, охлаждающей жидкости;
• шипованной резины.
Обязательно наличие буксировочных проушин или буксировочных крюков на автомобиле. При отсутствии штатных буксировочных проушин или крюков для прохождения технической инспекции необходимо обеспечить наличие рым-болта в задней части автомобиля.
Рекомендуется наличие огнетушителя.

🏁 Организационные правила

Присутствие на брифинге — обязательно.
Несоблюдение указаний организатора или судьи — дисквалификация.
Несоответствие техническим данным авто из составленной заявки — дисквалификация.
Смена пилота без согласования организатора — дисквалификация.
Выезд на трек без шлема и ремня — дисквалификация.
Выезд на трек без допуска тех.кома, без разрешения комиссара — дисквалификация.
В момент нахождения авто на треке обязательно включение габаритных огней и ближнего света фар (иначе дисквалификация).
Покидать авто в момент нахождения на треке строго запрещено (если это не противоречит вашей безопасности).
В авто находится один пилот в соответствии с заявкой, исключения оговариваются в индивидуальном порядке. Если пассажир допускается, он также должен быть пристегнут ремнями и находиться в шлеме во время заезда.
Если огнетушитель находится в салоне автомобиля, то он обязательно должен быть закреплен.
В салоне и багажнике авто не должно находится никаких горюче-смазочных материалов и инструментов.
Число участников ограничено временными рамками на проведение мероприятия.

Участник может быть отстранён без возврата стартового взноса в случае:
• технической неисправности авто;
• недопустимых модификаций;
• агрессивного или неадекватного поведения.

📋 Спорные ситуации

При отсутствии точных данных о мощности организаторы вправе использовать:
• заводские спецификации;
• субъективную оценку по показателям трассы.

Все решения, принимаемые организатором гонки, являются окончательными.

🧾 Дополнительно

• Стартовые классы можно проверить заранее по онлайн-анкете.
• Участник обязуется сообщать все модификации автомобиля при регистрации.

Убедительная просьба озаботиться своими шлемами (покупка, аренда в сторонних местах и пр.), так как количество прокатных шлемов на Нижегородском кольце ограничено! Вид шлема строго не регламентируется.

Заявка считается поданной при заполнении анкеты и оплате участия.