Заезды в режиме тайм-аттак стали неотъемлемой и очень популярной частью наших фестивалей, чему мы очень рады, так как одна из наших задач — дать возможность максимально приблизиться к автоспорту всем желающим!
ТАЙМ-АТТАК (Time Attack) — это вид автоспортивных соревнований, где водители соревнуются не в открытой борьбе, одновременно проезжая по трассе, стараясь занять лидирующую позицию, как это было бы в классических кольцевых гонках, а едут на лучшее время круга.
Тайм-аттак является самой доступной автоспортивной дисциплиной! Принять участие может ЛЮБОЙ ВОДИТЕЛЬ на своем личном автомобиле без каких-либо вложений, в отличие от дрифта или ралли.
Ещё один плюс — из-за самого характера дисциплины вероятность повредить авто здесь на порядок ниже, чем, например, в кольцевых гонках, дрифте или драге!
Если вы хотели попробовать себя в автоспорте, но не знаете, как это сделать, или попробовать свой автомобиль на настоящем гоночном треке, и при всём этом почти не потратиться — это самый подходящий способ!
Формат проведения
18 апреля проходит практика. Исходя из практики будут сформированы группы зачётных заездов.
По сути, заезды в первый день — 18 апреля — ничем не отличаются от формата проведения в прошлые годы.
Точно так же в них может принять участие любой желающий, чей автомобиль соответствует техническим требованиям (см.ниже), и просто узнать своё время на треке.
Практика 18 апреля проводится с несколькими целями:
1. Знакомство с трассой, чтобы в зачетный день полностью раскрыть свой потенциал.
2. Основная техническая комиссия. В случае нахождения техкомом нюансов, которые могут поставить ваше участие под вопросом, у вас будет время постараться устранить их.
3. Заполнение заявок и нанесение фестивальных и спонсорских наклеек на автомобили.
4. Квалификация. На основании заездов 18 апреля формируются сессии в основной день, где время, показанное участником, пойдет в зачет. Это важно для того, чтобы у всех была возможность показать свое лучшее время, не упираясь в очень медленных для своего класса соперников.
Так что пропуск практики усложняет процесс формирования состава зачётных сессий и создает проблемы организаторам и другим участникам, а потому допускается только в крайнем случае при наличии уважительных причин.
19 апреля проводятся заезды в зачёт, выявляются и награждаются победители согласно регламенту.
Точный тайминг появится ближе к датам проведения мероприятия.
Регламент
🔢 Классификация автомобилей
Класс 1
• Атмосферные автомобили: до 170 л.с.
• Турбированные: до 125 л.с.
• Привод: любой
Только дорожные шины с TW > 220
Класс 2
• Мощность: до 275 л.с.
• Привод: любой
Только дорожные шины с TW > 220
Класс 3
• Передний и задний привод: до 420 л.с.
• Полный привод: до 370 л.с.
Только дорожные шины с TW > 220
Класс 4 — Unlimited
• FWD / RWD: свыше 420 л.с.
• AWD: свыше 370 л.с.
Автомобили с нестандартными модификациями (см. ниже)
⚠️ При наличии дорожных шин с TW <220 автомобиль переходит в класс выше
⚠️ Причины перевода в Класс 4
Автомобиль переводится в Класс 4 при наличии любой из следующих характеристик:
Шины:
• Шины, не сертифицированные для ДОП (отсутствие маркировки DOT или ECE)
Модификации двигателя:
• Установка двигателя от другого производителя;
• Свап внутри бренда с итоговой мощностью выше лимита класса;
• Глубокий тюнинг (поршни, колено, другая ГБЦ, наддув и т.п.);
• Установка вторичного впрыска (метанол, этанол, вода и их смеси).
Системы повышения мощности:
• Закись азота (N₂O);
• Электротурбины, буст-бомбы, анти-лаг;
• Любые временные или постоянные усилители, повышающие фактическую мощность.
КПП:
• Установлена секвентальная коробка передач.
Кузов и безопасность:
• Каркас безопасности;
• Удаление штатных элементов интерьера (сиденья, торпедо, шумоизоляция и т.п.) с целью облегчения.
Топливо:
• Использование альтернативных видов топлива с октановым числом выше 100 (E85, race fuel и т.п.)
Иное:
Организаторы по результатам технического осмотра и/или теста могут перевести автомобиль в более высокий класс при наличии оснований. Решение организаторов не подлежит обсуждению и является окончательным.
📝 Пояснения
🚗 Типы трансмиссий:
• Секвентальная КПП — прямой механический переключатель, часто используемый в профессиональных гонках.
❗️ Роботизированные КПП (DSG, PDK, S-Tronic, DCT и т.п.) допускаются во всех классах и не приравниваются к секвенталке.
💨 Системы впрыска и усиления:
Закись азота, метанол/этанол, водяной впрыск и их комбинации — только Класс 4.
В случае сокрытия подобных систем — дисквалификация без возврата взноса.
Окончательное решение об отнесении к тому или иному классу принимается во время осмотра техкомом.
🔧 Технические требования
- Автомобиль должен быть в технически исправном состоянии.
- Обязательно наличие ремней безопасности.
- Обязательное отсутствие:
• течей масла, топлива, охлаждающей жидкости;
• шипованной резины. - Рекомендуется наличие:
• огнетушителя;
• буксировочных петель (в ином случае при вылете с трассы буксировка будет осуществляться за элементы подвески).
🏁 Организационные правила
- Присутствие на брифинге — обязательно.
- Несоблюдение указаний организатора или судьи — дисквалификация.
- Несоответствие техническим данным авто из составленной заявки — дисквалификация.
- Смена пилота без согласования организатора — дисквалификация.
- Выезд на трек без шлема и ремня — дисквалификация.
- Выезд на трек без допуска тех.кома, без разрешения комиссара — дисквалификация.
- В момент нахождения авто на треке обязательно включение габаритных огней и ближнего света фар (иначе дисквалификация).
- Покидать авто в момент нахождения на треке строго запрещено (если это не противоречит вашей безопасности).
- В авто находится один пилот в соответствии с заявкой, исключения оговариваются в индивидуальном порядке. Если пассажир допускается, он также должен быть пристегнут ремнями и находиться в шлеме во время заезда.
- Если огнетушитель находится в салоне автомобиля, то он обязательно должен быть закреплен.
- В салоне и багажнике авто не должно находится никаких горюче-смазочных материалов и инструментов.
- Число участников ограничено временными рамками на проведение мероприятия.
Участник может быть отстранён без возврата стартового взноса в случае:
• технической неисправности авто;
• недопустимых модификаций;
• агрессивного или неадекватного поведения.
📋 Спорные ситуации
При отсутствии точных данных о мощности организаторы вправе использовать:
• заводские спецификации;
• субъективную оценку по показателям трассы.
Все решения, принимаемые организатором гонки, являются окончательными.
🧾 Дополнительно
• Стартовые классы можно проверить заранее по онлайн-анкете.
• Участник обязуется сообщать все модификации автомобиля при регистрации.
Убедительная просьба озаботиться своими шлемами (покупка, аренда в сторонних местах и пр.), так как количество прокатных шлемов на Нижегородском кольце ограничено! Вид шлема строго не регламентируется.
Заявка считается поданной при заполнении анкеты и оплате участия.
Участникам заездов тайм-аттак на мероприятии «Нотдейли: Закрытие сезона 2025» полагается скидка в 30% на «Открытие сезона 2026». Для получения индивидуального промокода обращайтесь в лс групп NotDaily и JDM Crew NNov.
Форма подачи заявки
Подтверждённые заявки
| Пилот | Автомобиль | Город | Предварительный класс | ||
| Буланов Кирилл | Toyota Sprinter Trueno AE85 | Нижний Новгород | |||
| Арефьев Вячеслав | Lada Kalina 2 Sport | Нижний Новгород | |||
| Горшенин Александр | Volkswagen Golf Plus | Нижний Новгород | |||
| Афанасьев Владислав | Audi A3 8p | Нижний Новгород | |||
| Гондуров Алексей | Honda Civic ek3 | Нижний Новгород | |||
| Захаркин Артем | Subaru Impreza | Нижний Новгород | |||
| Чертищев Никита | Suzuki Swift Sport | Нижний Новгород | |||
| Будкин Николай | Lada Granta FL | Нижний Новгород | |||
| Перякин Роман | Ваз 2105 | Нижний Новгород | |||
| Колобаев Антон | Mazda RX-8 | Нижний Новгород | |||
| Штокало Максим | Mazda RX-8 | Нижний Новгород | |||
| Захаркина Татьяна | Subaru Impreza WAGON | Нижний Новгород | |||
| Иванов Сергей | Mazda MX-5 | Нижний Новгород | |||
| Железнова Екатерина | Volkswagen Golf | Нижний Новгород | |||
| Мушников Игорь | Suzuki Swift Sport | Нижний Новгород | |||
| Корнилов Дмитрий | Lada Granta FL | Жданово | |||
| Чернов Андрей | Subaru Impreza WRX | Нижний Новгород | |||
| Мялик Глеб | Honda Civic Type-R 2007 | Нижний Новгород | |||
| Панов Евгений | Mitsubishi Lancer Evolution 7 | Арзамас | |||
| Чикунов Никита | Mazda CX-4 | Нижний Новгород | |||
| Семикин Андрей | BMW 540i | Нижний Новгород | |||
| Шеремет Валерий | Volkswagen Polo Sedan | Нижний Новгород | |||
| Кинякин Лев | Toyota Yaris GR | Нижний Новгород | |||
| Напалков Андрей | BMW 3 e46 | Нижний Новгород | |||
| Лапханов Андрей | BMW 116i | Нижний Новгород | |||
| Пугачев Виталий | ИЖ | Нижний Новгород | |||
| Корчагов Вадим | Mazda CX-5 | Нижний Новгород | |||
| Алексеев Сергей | Audi S7 4.0T | Нижний Новгород | |||
| Бушмелев Дмитрий | Lada Vesta | Нижний Новгород | |||
| Кошелев Глеб | BMW E87 120I | Нижний Новгород | |||
| Филиппов Николай | Peugeot 308 GT | Дзержинск | |||
| Степанов Степан | Lada Priora | Нижний Новгород | |||
| Гришин Родион | Lada Kalina | Нижний Новгород | |||
| Сырцов Евгений | BMW M135i F20 | Нижний Новгород | |||
| Музалевский Антон | Nissan Juke Nismo RS | Нижний Новгород | |||
| Борисов Алексей | Toyota Mark II JZX90 Grande | Нижний Новгород | |||
| Махмудов Евгений | BMW E60 545 | Нижний Новгород | |||
| Давыдюк Александр | Lada Samara | Нижний Новгород | |||
| Полев Павел | Mitsubishi Galant | Нижний Новгород | |||
| Фомичев Владимир | Ваз 21074 | Богородск | |||
| Карпов Антон | Mitsubishi Lancer 10 Ralliart | Нижний Новгород | |||
| Даричев Александр | Toyota Mark II | Нижний Новгород | |||
| Шаров Александр | BMW E46 | Нижний Новгород | |||
| Адеев Николай | Nissan Gloria Y33 GT | Нижний Новгород | |||
| Заонегин Кирилл | Mitsubishi Lancer 10 | Нижний Новгород | |||
| Колпаков Александр | ВАЗ 21074 | Нижний Новгород | |||
| Савельев Александр | Ваз 2105 | Нижний Новгород |
Ещё раз напоминаем, что окончательное решение об отнесении к тому или иному классу принимается во время осмотра техкомом!
До встречи на мероприятии!
