Мы разбираем заявки на выставку NotDaily: Закрытие сезона — и среди них уже есть машины, которые обычно гораздо проще увидеть на фотографиях в интернете, чем встретить вживую.
В этот раз на одной площадке собираются совершенно разные эпохи и направления автомобильной культуры. Японский суперкар, который в начале 1990-х заставил весь мир иначе посмотреть на Honda. Редчайший Ford из восьмидесятых. Настоящий японский микроавтобус того же времени. Сохранившаяся советская «копейка» с почти полувековой семейной историей. И проекты, где от исходного автомобиля осталась идея, а всё остальное годами собиралось вокруг неё.
Вот первые 9 заявок, которые мы особенно советуем посмотреть вживую:
Honda NSX · 1992
Абсолютный хедлайнер списка. Причём владелец заявляет автомобиль полностью в заводском исполнении. NSX первого поколения давно стала одной из главных японских автомобильных икон девяностых, а увидеть такую машину живьём в России — уже событие само по себе.
Mercedes-Benz C124 · 1994
Отреставрированное купе в отличном состоянии с родным кожаным салоном и опытом участия в ретро- и янгтаймер-выставках. Но есть ещё одна причина выделить эту заявку: автомобиль едет к нам из Мончегорска. То есть впереди у него путешествие через значительную часть европейской России ради нашей выставки.
Toyota Town Ace · 1984
Всего два слова в описании — «полный сток». Но в данном случае больше почти ничего и не требуется. Сохранившийся сорокалетний японский Town Ace — представитель совсем другой Японии, задолго до эпохи массового импорта праворульных машин в Россию.
Ford Granada · 1984
Большой европейский Ford, который в России сегодня встречается несравнимо реже привычных Mercedes и BMW той же эпохи. Причём перед нами поздняя Granada Mk II — практически базовая и потому особенно интересная как свидетельство того, каким был обычный большой европейский автомобиль сорок лет назад.
ВАЗ-2101 · 1979
47 лет в одной семье. Машина куплена новой в мае 1979 года и сохранилась в состоянии, близком к заводскому. Даже детали здесь рассказывают историю: переходная комплектация, цвет из ещё итальянской палитры, хромированные ручки, резиновая кнопка омывателя. Это уже не просто старая «копейка», а маленький автомобильный документ эпохи.
Nissan Stagea · 2000
Один из тех автомобилей, возле которых неизбежно начинается разговор: «А что это вообще такое?» Редкий японский универсал с RB20DE, подвеской от S13 и ещё более редким обвесом в стилистике 260RS — той самой версии Stagea, которая максимально близко подошла к формуле «Skyline GT-R в кузове универсал».
ГАЗ-3102 · 1999
Снаружи — одна из самых статусных «Волг» своего времени. А внутри начинается альтернативная история российского автопрома: 2JZ-GE VVT-i на 230 л.с. с автоматом, усиленный кардан, самоблок, задние дисковые тормоза и доработанный салон с люком от Volvo 940. Отличный пример проекта, который хочется долго рассматривать именно из-за сочетания несочетаемого.
BMW 5 Series · 1991
Классическая BMW начала девяностых, но под капотом — V12. Двигатель прошёл капитальный ремонт и получил портинг, кастомные впуск и выпуск; автомобиль также оснащён пневмоподвеской, салоном от E32 и оригинальными BBS R19. Это уже не просто янгтаймер, а серьёзный технический проект.
ВАЗ-2101 · 1978
А эта «копейка» показывает совсем другую сторону истории модели. В 2026 году автомобиль воссоздан как реплика раллийных ВАЗ-2101 заводской команды ВАЗ-Автоэкспорт начала 1970-х: защита двигателя, усиленная подвеска, увеличенный клиренс и колея, дополнительный свет и соответствующая спортивная атрибутика.И это только первая девятка. В следующей подборке — ещё девять автомобилей, среди которых будет несколько очень разных японских легенд, редкие европейцы и проекты, существование которых сложно угадать по исходной модели.
